Stanovnici koji žive u metropolitanskom području Montpellier mogu besplatno koristiti sve autobusne i tramvajske linije te P+Tram parking. Time Montpellier postaje najveća francuska metropola koja se može pohvaliti takvim programom.
Besplatan javni prijevoz odgovara klimatskim, društvenim i zdravstvenim hitnim slučajevima“, objašnjava Julie Frêche, potpredsjednica i izaslanica za prijevoz Montpellier Métropolea. “Ovo će promijeniti način na koji se ljudi odnose prema javnom prijevozu, čineći ga javnim prijevozom svih stanovnika.”
Trenutačno se svaki dan u Montpellieru obavi 280 000 putovanja automobilom – pri čemu cestovni promet čini 40 % gradskih emisija CO₂. “Ova mjera odgovor je na hitnu situaciju uzrokovanu klimatskim promjenama. Također odgovara na socijalnu krizu, jer su mnogi ljudi zabrinuti za svoju kupovnu moć i to je ključni prioritet za ljude. Osim toga, ova mjera odgovara izazovu poboljšanja kvalitete zraka, budući da emisije čestica u prometu predstavljaju ozbiljne probleme za okoliš i javno zdravlje”, rekao je Frêche.
Pokretanje usluge besplatnog javnog prijevoza zapravo predstavlja produžetak budući da je besplatna vožnja već bila dostupna vikendima i to za stanovnike mlađe od 18 i starije od 65 godina. Besplatan javni prijevoz vikendom uveden je nakon prve nacionalne karantene tijekom pandemije COVID-19 kako bi se podržale lokalne tvrtke kada se ponovno otvore.
U rujnu 2021. dodatno je uveden besplatan javni prijevoz za stanovnike mlađe od 18 i starije od 65 godina kako bi se pružila socijalna potpora mladima i starijima. Ove mjere su dovele do povećanja korištenja javnog prijevoza. Gotovo se udvostručio za mlađe od 18 godina, dok je porastao 1,5 puta za one od 65 godina i starije.
Od 21. prosinca 2023., stanovnici će morati posjedovati besplatnu propusnicu koja se može preuzeti putem aplikacije M’Ticket i na internetu. Međutim, posjetitelji koji ne žive u Métropoleu ipak će morati kupiti kartu za javni prijevoz.
Métropole Montpellier bi bio spreman razgovarati o otvaranju besplatnog javnog prijevoza za ljude iz susjednih općina, pod uvjetom da te općine financijski doprinesu pokrivanju troškova.
Shema se financira porezom na „Mobility Payment” koji se već naplaćuje francuskim javnim i privatnim tvrtkama s više od 10 zaposlenika. Kao rezultat malog povećanja poreza i povećanja broja tvrtki koje se nalaze u Métropoleu, prihodi od poreza porasli su s 90 milijuna u 2020. na 123 milijuna u 2023. To je omogućilo da se program besplatnog prijevoza u potpunosti financira.
Upitan postoji li strah od prenatrpanosti, Frêche priznaje da će neke linije sigurno biti prometnije. Istodobno će se pomno pratiti popunjenost vozila javnog prijevoza i povećavati kapacitet kad god je to moguće.
Štoviše, uprava grada Montpellier Métropole predvidjela je u proračunu 1,5 milijardi eura tijekom cijelog svog mandata za produljenje tramvajskih linija i razvoj brzih biciklističkih staza. Osim toga, Métropole se priprema za pokretanje potpuno nove usluge pod nazivom ‘BusTram’ 2025. godine. Ova će se usluga sastojati od pet linija i ima za cilj popuniti praznine u trenutnoj tramvajskoj i autobusnoj mreži. Time bi se povećao pristup javnom prijevozu za oko 110.000 stanovnika u 10 četvrti unutar Métropolea.
Izvor: Eltis
Slika: Unsplash