Novo istraživanje Europske biciklističke federacije (ECF), zagovaračke skupine sa sjedištem u Bruxellesu, potvrdilo je da ako grad ima više biciklističkih staza, više će ljudi voziti bicikl. Rezultati neće biti iznenađenje za većinu biciklista, ali daju kreatorima kampanja i urbanističkim planerima značajnu osnovu da se zalažu za više biciklističke infrastrukture u mjestima i gradovima diljem svijeta.
Uz ovaj glavni rezultat, istraživanje je pokazalo da stanovnici bolje ocjenjuju one javne prostore u gradovima s više biciklističke infrastrukture, pokazujući da više biciklističkih staza čini gradove ugodnijima za sve, čak i za osobe koje ne voze bicikl.
Kako je istraživanje bilo organizirano i provedeno?
Studija je kombinirala obimnu anketu Europske komisije o kvaliteti života s postojećim istraživanjem Europske biciklističke federacije (ECF) o biciklističkoj infrastrukturi.
Anketa Europske komisije intervjuirala je više od 70.000 ljudi iz gradova diljem Europe, istražujući čimbenike koji utječu na njihovu kvalitetu života. Istraživanje je obuhvatilo 83 grada u zemljama EU-a i izvan njih, uključujući Veliku Britaniju, Tursku, Ukrajinu, zemlje Zapadnog Balkana i Skandinaviju.
Među mnogim pitanjima koja su se odnosila na sve aspekte života, uključujući sigurnost, financije i kulturu, postavljeno je i pitanje o bicikliranju. Više od 70.000 ispitanika ispitalo je koriste li bicikl kao svoje glavno prijevozno sredstvo tijekom uobičajenog dana.
ECF je kombinirao podatke Europske komisije s vlastitim podacima iz svog izvješća, ‘Kvantificiranje europske biciklističke infrastrukture pomoću OpenStreetMapa’, u kojemu se uspoređuju količine biciklističke infrastrukture između gradova diljem Europe.
ECF je usporedio gradove kvantificirajući koliko kilometara biciklističke infrastrukture imaju u odnosu na ukupnu duljinu cestovne infrastrukture u svakom gradu. Zatim su te podatke kombinirali kako bi rangirali gradove prema razini razvijenosti biciklističke infrastrukture.
Koristeći jasnu sliku o dostupnosti biciklističke infrastrukture u svakom gradu, istraživači su potom usporedili te rezultate s anketom o kvaliteti života kako bi pronašli eventualne korelacije.
Povećanje biciklističke infrastrukture rezultira većim brojem ljudi koji odlučuju voziti bicikl
Global Cycling Network (GCN) intervjuirao je Holgera Haubolda, direktora podataka Europske biciklističke federacije (ECF), s ciljem boljeg razumijevanja rezultata istraživanja i korištene metodologije.
Najistaknutije otkriće, koje je ključno za ulogu ECF-a kao zagovornika bicikliranja, bilo je da postoji jasna veza između obujma biciklističke infrastrukture u gradu i broja ljudi koji koriste bicikl kao svoje primarno prijevozno sredstvo, objašnjava Haubold.
“Stoga, što više imate biciklističke infrastrukture, to će više ljudi koristiti bicikl”, ističe on. “Iako se to može činiti očitim, mnogim političarima još nije jasno da ulaganje u biciklističku infrastrukturu potiče veću upotrebu bicikla. To nosi brojne koristi, uključujući poboljšanje javnog zdravlja kroz povećanu tjelesnu aktivnost, smanjenje prometnih gužvi te doprinos borbi protiv klimatskih promjena.”
Za mnoge od nas, to neće biti iznenađenje. Namjenske biciklističke staze koje nas izdvajaju od automobila pružaju osjećaj sigurnosti biciklistima. Istraživanje je otkrilo da je strah od sigurnosti glavni razlog zbog kojeg ljudi izbjegavaju vožnju bicikla.
Ovo istraživanje transformira intuitivnu pretpostavku u čvrstu statističku činjenicu. Za zagovornike biciklističke infrastrukture ili urbaniste koji razmatraju projektiranje cesta s biciklističkom infrastrukturom, ova spoznaja je neprocjenjiva.
Ljudi su zadovoljniji javnim gradskim prostorima s više biciklističke infrastrukture
Podaci istraživanja također su otkrili da biciklistička infrastruktura poboljšava percepciju javnih prostora, dokazujući da biciklističke staze čine gradove ugodnijima za sve, bez obzira jeste li biciklisti ili ne.
“U anketi o kvaliteti života bilo je specifično pitanje o tome koliko su ljudi zadovoljni javnim prostorima u svom gradu”, objašnjava Holger.
I opet, gradovi koji su dobili dobre ocjene za ovo pitanje bili su gradovi s najvećim udjelom biciklističkih staza.
“Postoji jasna korelacija između toga koliko su ljudi zadovoljni javnim prostorima u gradu i postojanja biciklističke infrastrukture.”
Ovo otkriće također nosi široke implikacije za urbaniste i vladine dužnosnike. Bavi se onom uvijek prisutnom optužbom da gradnjom skupe biciklističke infrastrukture vlasti grade za manjinu ljudi koji voze bicikle.
Zapravo, više infrastrukture poboljšava javne prostore za sve, bez obzira voze li bicikl ili ne.
Ali zašto?
Samo s podacima o udjelu biciklističkih staza i percepciji javnih prostora kao pozitivnih, dvije studije ne pružaju potpuno objašnjenje zašto veći broj kilometara biciklističkih staza rezultira poboljšanom percepcijom javnih prostora. Holger ističe da je ovo pitanje koje zahtijeva daljnja istraživanja.
“Nemamo jasnu sliku uzročno-posljedičnih odnosa. Na primjer, može li biciklistička infrastruktura učiniti gradove ljepšima i sretnijima, ili je to povezano s općim trendom prema smanjenju prometa i manje prisutnosti automobila? To su pitanja koja zahtijevaju dodatnu analizu”, objašnjava Holger.
Zdrav razum nam govori da su obje te stvari vjerojatno istinite. Gradovi koji grade biciklističke staze umjesto kolnika s više traka općenito mogu pronaći više prostora za zelene površine. I kao što smo vidjeli, gradovi s više biciklističke infrastrukture imaju više razine biciklizma, što znači da su gradovi tiši, sigurniji i manje zagađeni.
Zašto su ovi rezultati važni
Za mnoge od nas ova dva otkrića neće biti veliko iznenađenje. Međutim, uzbudljivo je misliti da sada imamo podatke koji dokazuju ono što mnogi od nas intuitivno znaju.
Naši se gradovi moraju okrenuti aktivnom putovanju, ali bez apsolutnih dokaza da je više biciklističkih staza dobra stvar, mnogi će odugovlačiti.
Ova otkrića daju planerima i vladama empirijsku potporu koju mogu upotrijebiti kako bi obrazložili potrebu za većom biciklističkom infrasturkturom.
Nadajmo se da će im rezultati dati hrabrosti da donesu odluke koje vode zdravijim, manje zagađenim i ugodnijim gradovima.
Izvor: https://www.globalcyclingnetwork.com/general/news/unsurprising-but-significant-data-shows-bike-lanes-get-people-cycling-and-improve-perceptions-of-public-spaces
Slika: Unsplash