Kako se madridski sustav javnog prijevoza razvijao posljednjih godina?
Posljednjih godina marljivo radimo na elektrifikaciji našeg autobusnog voznog parka. S obzirom na trenutnu brojku od preko 2.000 autobusa koji prometuju u gradu, potpuna elektrifikacija našeg cjelokupnog voznog parka predstavlja glavni prioritet. Ova obveza usklađena je s našim ciljem promicanja čišćeg i zdravijeg urbanog okoliša osiguravanjem prihvaćanja električnih autobusa za održivi i ekološki prihvatljiv javni prijevoz.
Koji su neki od ključnih izazova s kojima se suočava Madrid u smanjenju emisija iz osobnih vozila?
Provodimo snažne mjere za smanjenje onečišćenja u našem gradu, prvenstveno uzrokovanog osobnim vozilima. Uspostavili smo zonu ultraniske emisije u središnjem dijelu grada (zona ultraniske emisije posebne zaštite u središnjoj četvrti). Do 2024. ova zona niske emisije obuhvaća sve općine, ciljajući na pojedince koji žive izvan grada. Nakon toga, 2025. godine, stanovnicima i posjetiteljima grada bit će zabranjeno voziti vozila koja zagađuju okoliš, što dodatno jača našu predanost čišćem urbanom okolišu.
Koje su inicijative trenutačno na snazi za poticanje modalnog prelaska unutar grada?
Aktivno promoviramo prelazak na javni prijevoz, obeshrabrujući korištenje osobnih vozila. U tu smo svrhu uveli besplatne dane putovanja za autobuse. Ove su inicijative strateški osmišljene kako bi motivirale pojedince da se odluče za javni prijevoz, bilo da im je to prvi put, ili kako bi pojačale bezbrojne pogodnosti koje nudi. Uspjeh ovih određenih dana očituje se u našim rekordno visokim stopama popunjenosti autobusa, pokazujući pozitivnu reakciju na našu novu flotu električnih autobusa. Ova ekološki prihvatljiva vozila ne samo da pridonose okolišu bez onečišćenja, već i smanjuju prometne gužve.
Drago mi je što mogu izvijestiti da trenutne stope popunjenosti autobusa premašuju one zabilježene prije pandemije.
Istovremeno smanjujemo broj raspoloživih parkirnih mjesta, zagovarajući različite intermodalne načine prijevoza u gradu, uključujući romobile, car-sharing, motor-sharing i, naravno, bicikliranje. Osim toga, proširujemo BiciMad, madridski javni sustav dijeljenja bicikala, unutar svih gradskih četvrti.
Kako Madrid planira poboljšati infrastrukturu za javni prijevoz i aktivno putovanje kako bi poboljšao mogućnosti održive mobilnosti i smanjio gužve?
Uspostavljamo nove gradske autobusne linije, zajedno s novom autobusnom brzom tranzitnom linijom (BRT), s ciljem davanja prioriteta autobusima u prometnom toku. Osim toga, stvaramo nove biciklističke staze diljem grada kako bismo potaknuli bicikle kao aktivno prijevozno sredstvo.
U Madridu je pješačenje prevladavajući način putovanja, koji čini značajan dio od gotovo 13 milijuna dnevnih putovanja u našem gradu; zapravo, četiri milijuna tih putovanja obavljeno je pješice. Posljedično, pretvaramo više područja u pješačke zone u svim četvrtima grada kako bismo poboljšali javne prostore za pješake.
Kako je Madrid prihvatio električne i održive mogućnosti mobilnosti kao što su električni autobusi i zajednički električni skuteri kako bi smanjio emisije i promicao čišći prijevoz?
Kao što smo ranije spomenuli, ulažemo značajna sredstva u nove električne autobuse. Nadalje, predani smo širenju mreže punionica diljem glavnog grada. U srcu Madrida uspostavili smo inovativno čvorište električne mobilnosti pod nazivom Canalejas 360 (Canalejas Mobility Hub).
Ovo čvorište ima visokotehnološku, ultrabrzu električnu punionicu, najsnažniju stanicu te vrste u Španjolskoj. Dostupan je vozilima kojima upravljaju električne zajedničke usluge mobilnosti, kao i osobnim vozilima. Čvorište također nudi usluge dijeljenja automobila i motora, određena biciklistička mjesta za bicikle i romobile, pa čak nudi i baterije za smjenu za dijeljenje motora.
Naše značajno ulaganje u elektrifikaciju ne proteže se samo cijelim gradom, već uključuje i naše zgrade i parkirališna mjesta.
Kakvu ulogu ima madridski integrirani sustav pametne mobilnosti u poboljšanju udobnosti i učinkovitosti putovanja na posao unutar grada?
Razvijena je nova aplikacija poznata kao aplikacija Madrid Mobility 360 Mobility-as-a-Service. Naš je cilj unaprijediti ovu aplikaciju integracijom različitih načina privatnog prijevoza – uključujući romobile, dijeljenje automobila i još mnogo toga – uz postojeće načine prjevoza poput vlakova, podzemne željeznice i autobusa. Također nam je cilj surađivati s privatnim tvrtkama u sektoru mobilnosti kako bismo uključili njihove usluge u aplikaciju.
Trenutačno aplikacija prikazuje sve dostupne načine mobilnosti, ali ne mogu se svi rezervirati. Na primjer, skuteri ili bicikli ne mogu se rezervirati izravno putem aplikacije zbog rezervacija privatnih tvrtki. Rješavanje ovog ograničenja ključni je fokus za nas, budući da težimo omogućiti korisnicima da pregledavaju i rezerviraju sve dostupne načine bez problema unutar iste aplikacije. Ova inicijativa usmjerena je na poboljšanje ukupne pogodnosti i učinkovitosti putovanja na posao za sve korisnike u Madridu.
Koji su budući prometni projekti ili inovacije na vidiku za Madrid kako bi se dodatno poboljšala mobilnost, smanjile prometne gužve te poboljšalo cjelokupno iskustvo gradskog putovanja na posao?
Planiramo proširiti sustav podzemne podzemne željeznice u gradu, poboljšavajući povezanost između južne i sjeverne regije glavnog grada. Trenutačno mreža metroa ima linije koje se spajaju prema središtu Madrida prije nego što se prošire prema van. Naš je cilj uvesti nove linije podzemne željeznice koje vode izravno od sjevera do juga Madrida, pružajući besprijekornu vezu bez potrebe da putnici prolaze kroz središte grada.
Istovremeno, surađujemo na implementaciji prvog sustava brzog autobusnog prijevoza u gradu, uspostavljanju veza s bolnicama i novim četvrtima. Naš cilj je proširiti ovu mrežu brzog autobusnog prijevoza po cijelom gradu i na druga područja. Nadalje, u tijeku su napori da se razvije sveobuhvatna mreža biciklističkih staza u cijelom gradu.
Na kraju, u čemu ste najviše uživali govoreći na Summitu o inovacijama u prometu 2023. i sudjelujući u njemu?
Iznimno sam uživao sudjelovati u raspravama s različitim javnim upravama, poput Transporta za London i TMB-a iz Barcelone. Uspostava snažne suradnje između privatnog i javnog sektora ključna je i vrijedna jer omogućuje razmjenu inovativnih tehnologija iz različitih tvrtki. U određenim slučajevima, kao javna uprava, možda nismo svjesni ovih tehnologija u nastajanju. Vjerujem da ovaj samit služi kao izvrsna platforma za povezivanje s privatnim tvrtkama koje aktivno razvijaju nove tehnologije povezane s autobusima, automobilima, mobilnim podatkovnim uslugama, platformama i velikim podacima. Inovacije koje se pojavljuju u našem sektoru su doista fascinantne.
Izvorni članak: https://www.intelligenttransport.com/transport-articles/165024/madrid-progressive-urban-transportation-shift/
Slika: Unsplash, Željeznički kolodvor Atocha u Madridu